La route en soie maritime a également écrit son apogée.

Après que l'ouverture de la route en soie maritime, il ait été seulement une forme supplémentaire de la route en soie sur terre avant le Sui et le Tang Dynasties, l'à savoir 6ème à 7ème ANNONCE de siècles. Cependant, dans le Sui et le Tang Dynasties, dus aux guerres continues dans les régions occidentales, la route en soie de terre a été bloquée par des guerres, et la route en soie maritime s'est épanouie à la place.
Dans Tang Dynasty, avec le développement de la technologie de construction navale et de navigation, la Chine a ouvert et a prolongé des itinéraires d'expédition à Asie du Sud-Est, au détroit du Malacca, à l'Océan Indien, à la Mer Rouge et au continent africain. La route en soie maritime a par la suite remplacé la route en soie de terre et est devenue le canal principal pour les devises étrangères de la Chine.
Dans la dynastie de chanson, la technologie de construction navale et la technologie de navigation se sont améliorées de manière significative, et la boussole était très utilisée dans la navigation de mer, qui a considérablement renforcé la capacité à longue portée de navigation des navires marchands chinois. La dynastie de chanson a maintenu des relations amicales avec les pays côtiers du sud-est le plus souvent, et Guangzhou est devenu le plus grand port du commerce d'outre-mer.
Yuan Dynasty a adopté des politiques de mercantiliste dans l'économie et a encouragé le commerce d'outre-mer. Les pays et le commerce de régions avec la Chine ont augmenté en Asie, en Afrique, Europe et aux Etats-Unis, et ont formulé la première loi systématique et forte de gestion de commerce extérieur dans l'histoire chinoise. La route en soie maritime a également écrit son apogée.
L'itinéraire maritime de route en soie de Ming Dynasty a augmenté au monde entier et a écrit la période de pointe. Sept voyages de Zheng He à l'ouest étaient une activité à grande échelle de navigation organisée par le gouvernement de Ming, qui avait atteint 39 pays et régions en Asie et en Afrique. C'était un précurseur pour que le GAMA du DA ouvre les itinéraires locaux de l'Europe vers l'Inde et pour la circumnavigation de Magellan. Les 1575) voiles allant vers l'est d'ensemble « d'itinéraire Guangzhou-latin de l'Amérique » (de Guangzhou, sont allées au port de manillais aux Philippines par l'intermédiaire de Macao, ont croisé le détroit dans l'océan pacifique, et sont allées est à la côte ouest du Mexique.